Toe-in ve toe-out ayarlamaları, rot-rod bilyeli mafsal uçlarını, uzunluklarını değiştirmek için palet çubuklarını yukarı ya da aşağı vidalamak suretiyle yapılır.
Uygun tekerlek hizalama ekipmanı olmadan evde tamamen doğru ayarlamalar yapmak mümkün değildir. Ancak, daha önce belirtilen tel yöntemiyle elde edilen ölçümler, uzman dikkat çekmek için bir garaja yetecek kadar doğru ayarları yapabilmenizi sağlayacaktır. Az sayıda otomobilde 3 mm'den fazla parmak ucu veya parmak ucu vardır, bu nedenle mümkünse bu ölçümün içine ayarlamaya çalışın.
T raf çubuklarının sökülmesi gerekli değildir; Çubukların iç uçları, dış uçlarını ayarlamak için çubukları çevirirken, rafın uçlarındaki bilyeli mafsalları üzerinde serbestçe dönerler.
VW'leri ve Audis hariç, her iki rotu da, direksiyonlarını değiştirmek için sadece bir ayarlanabilir çubuğu olan eşit miktarlarda ayarlayın. Sabit çubuk, ayarlanabilir bir değiştirme parçası ile değiştirilse bile, direksiyon hala tek bir çubuk değiştirilerek ayarlanır.
Aracın önünü kaldırmadan palet çubuklarını ayarlayabilirsiniz. Bu, zaman ve emekten tasarruf sağlar, çünkü her seferinde deneme ayarlaması yapmanız gerektiğinde ayak parmağı ayarını kontrol etmeniz gerekir ve bu, zemindeki tekerleklerle yapılmalıdır.
Ancak bazı arabalarda bilyalı mafsallı kilitlere erişmek için tekerlekleri çıkarmanız gerekebilir.
Aracınızı kaldırmanız ve altında çalışmanız gerekiyorsa, rampaları (veya tekerlekleri sökmeniz gerekiyorsa aks ayaklarını kullanın) kriko kullanmayın.
El freni sıkıca uygulayın ve arka tekerleklerin arkasına takoz koyun.
