Kademeli Tekerlek Teçhizatı(2) nedir?

Bir RWD otomobilinde ön ve arka tekerlek boyutları arasındaki ilişkideki değişiklikler, aracın dengesini değiştirir. Klasik Porsche arka-motor arabaları, performansı optimize etmek için kademeli donanımların nasıl kullanılabileceğinin belki de en iyi örnekleridir. Porsche mühendisleri, mükemmellik için süspansiyon ayarları ve kademeli donanımlar geliştirerek, doğası gereği istikrarsız bu tasarımları dünyanın en iyi-dengeli ve eğlenceli spor arabalarından bazıları haline getirdi. Arkadan-motorlu bir arabanın kuyruğu ağırdır. Bu, arabanın "aşırı savrulmasına" neden olur, yani ön tekerleklerin yalnızca hafif bir dönüşü, arka ucun dışa doğru sallanmasını sağlar. Bu, kısmen süspansiyonun kurulma şekliyle değil, aynı zamanda arkaya önden daha büyük tekerlekler takılarak da karşılanabilir. Arka aksta daha büyük tekerleklere sahip kademeli donanım, yalnızca kaldırıma daha fazla güç vermekle kalmaz, aynı zamanda arkadaki yola daha fazla kauçuk koyarak arka tarafın sallanma eğilimine karşı koyar ve böylece arkada daha fazla sürtünme sağlar. önden daha. Bu, arka ve ön tekerleklerin kayma noktasına neredeyse aynı anda ulaşmasını sağlar. Ön taraf arkadan önce tutuşu kaybederse, araba dümdüz ileri "sürer", "yetersiz savurma" yapar.Bir RWD otomobilinde ön ve arka tekerlek boyutları arasındaki ilişkideki değişiklikler, aracın dengesini değiştirir. Klasik Porsche arka-motor arabaları, performansı optimize etmek için kademeli donanımların nasıl kullanılabileceğinin belki de en iyi örnekleridir. Porsche mühendisleri, mükemmellik için süspansiyon ayarları ve kademeli donanımlar geliştirerek, doğası gereği istikrarsız bu tasarımları dünyanın en iyi-dengeli ve eğlenceli spor arabalarından bazıları haline getirdi. Arkadan-motorlu bir arabanın kuyruğu ağırdır. Bu, arabanın "aşırı savrulmasına" neden olur, yani ön tekerleklerin yalnızca hafif bir dönüşü, arka ucun dışa doğru sallanmasını sağlar. Bu, kısmen süspansiyonun kurulma şekliyle değil, aynı zamanda arkaya önden daha büyük tekerlekler takılarak da karşılanabilir. Arka aksta daha büyük tekerleklere sahip kademeli donanım, yalnızca kaldırıma daha fazla güç vermekle kalmaz, aynı zamanda arkadaki yola daha fazla kauçuk koyarak arka tarafın sallanma eğilimine karşı koyar ve böylece arkada daha fazla sürtünme sağlar. önden daha. Bu, arka ve ön tekerleklerin kayma noktasına neredeyse aynı anda ulaşmasını sağlar. Ön taraf arkadan önce tutuşu kaybederse, araba dümdüz ileri "sürer", "yetersiz savurma" yapar.